中国の特許発明[途中停車しない高速鉄道列車]

中国の特許発明、世界的にもっともな先進な途中停車しない高速鉄道のお話。

新しい言語の学習が、新しい世界が開きます。
新しい世界には色んな新しい発見があります。

世界と見聞を広めたいなら、中国語が分かれば、理解が倍増だし、楽しみも増えます。

特許発明[途中停車しない高速鉄道列車]

今日では、高速鉄道の利便性は、ますます多くの市民の認めるところですが、途中駅の乗り換えや客の乗降を待つために多くの時間を浪費する上に、高速鉄道がたびたび停車することで、全体の速度に影響を及ぼしています。

たとえば、北京と広州の間には駅が約30あります。
各駅で乗客が乗降するために列車が5分間停止しなければならないとしたら、全体の行程は2時間半も増加します。
その結果、途中で降りる必要のない乗客は空しく余分に長時間乗ることになるのです。

最近、中国の王世民というエンジニアが、高速鉄道が駅で途中停車しない制御システムを発明しました。
これは王世民氏が衛星ドッキング技術から思いついて発明した技術です。
この特許技術により、列車を停めずに乗客の乗降が可能になりました。
その結果、高速鉄道の運行効率は20%から30%へ革命的に向上し、乗客は多くの時間を節約できるようになったのです。

この技術は、一編成の高速列車と別の小編成の高速車両で構成されます。
北京発上海行きの高速鉄道を例に挙げてみましょう。

途中の天津駅で降りる乗客は、主体となる高速列車の最後尾の小編成の車輌に移動します。
その列車が天津駅に到着する10分前に後ろの別の小編成車両を一編成の高速列車から切り離します。
この別の小編成の車輌がゆっくり天津南駅に入り、乗客はその車両から降車します。

天津駅で乗車する乗客は、前もって天津駅に停車していたもう一つの小編成の高速車輛に乗ります。
その高速車輛は発車後、速度を上げて前の一編成の高速列車を追いかけ、最後にその列車とドッキングします。

こうして乗客はスムーズに乗降を終えます。しかもこのプロセスは、高速列車が駅に入るが停車しないという状況で完了するのです。

駅に入り停車しない高速鉄道は、世界で初めて中国で発明され、中国で製造されました。
この特許技術で中国の高速鉄道は唯一無二の競争上の優位性を確保しました。

そして、中国の高速鉄道は一帯一路政策推進の歩みに後れをとることなく、人類に幸福をもたらす世界へと進むのです。

【专利发明】➡️不停站高铁列车」

现如今高铁的便利性受到越来越多市民的认可,但是中途换乘或者等候上下车都会浪费很多的时间而且高铁反复停车会影响整个行驶速度。
比如:北京到广州之间站点差不多三十个。每一站列车都要停五分钟让乘客上下车,那么整个旅途就增加了两个半小时。这让中途不需要下车的旅客白白多坐了那么久。

最近中国的一位叫王世民的工程师发明了高铁进站不停车的控制系统。这项技术是王世民先生从卫星对接技术中得到启发而发明的。此项专利技术不需要停车,即可完成乘客上下车。从而革命性地提高了高铁运营效率20%至30%。为乘客节约了大量的时间。

此技术是由一列高速动车和一小节动车组成。以北京到上海的高铁为例,打算在中途的天津站下车的乘客,从主体列车移动到最后一节的高速列车,主体列车到达天津站前十分钟与后面的一小节动车分离,这一小节动车缓慢进入天津南站,乘客从小节动车里下车。
在天津站上车的乘客,登上另一节预先停在天津站的小节动车。小节动车启动发车后,高速追赶前面的一列动车,最终与前面的动车对接。
这样乘客就顺利完成了上下车的过程。而此过程是在高铁进站不停车的情况下完成的。

高铁进站不停车,中国发明,中国制造,世界第一。
此专利技术让中国高铁具有独一无二的竞争优势,让中国的高铁跟上一带一路的推进步伐,走上世界造福人类。


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